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國產車自製率新規8月上路，三陽因不滿車輛公會無作為，日前宣布退出車輛公會。經濟部表示，在新制上路前，已多次說明中國零件來台組裝成車影響國內產業，應加速零件國產化。
經濟部指出，三陽代理韓國CUSTIN車款90%以上零件自中國進口，確實屬新制管制範圍，三陽已主動於8月提送在地化比率承諾資料。
媒體報導提到，經濟部8月主導國產車自製率規範，三陽對政府做法、台灣車輛工業同業公會無作為難以認同。三陽董事長吳清源傍晚聲明指出，三陽即日起退出車輛公會。
綜合媒體報導，經濟部產發署表示，在新制上路前，已多次於車輛公會產業政策小組，以及三陽為常務理事的理監事會上，說明中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。
產發署指出，三陽代理韓國CUSTIN車款90%以上零件自中國大陸進口屬新制管制範圍。吳清源在8月1日新制公布後多次與署內溝通，清楚其CUSTIN車款屬於新制管制的中國大陸車款，並主動於8月提送在地化比率承諾資料。
產發署強調，中國大陸產品低價傾銷全球引起各國政府重視，包括巴西進行傾銷調查、歐盟提高進口關稅來限制進入市場等，以確保市場公平競爭、產業發展及民眾的就業權。
經濟部產業發展署於8月1日實施新制，國內業者規劃引進4種車款樣態受到管制，包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。
此外，在地化供應鏈合作價值比率，採逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款，經濟部要求業者符合國產化零件採購比率。
