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交通部長陳世凱12日與媒體茶敘，回應關於TPASS 2.0進度、臺鐵票價調漲以及北迴線改線、環島高鐵等議題。陳世凱透露，TPASS 2.0最快年底會定案，預計明年1月中旬會召開記者會宣布詳細方案，至於臺鐵票價，到明年過年前都會凍漲，過完年後應該務實討論。
陳世凱表示，目前TPASS月票使用人數約70萬，主要使用族群是每天搭乘的通勤族，因考量部分民眾每個月可能只搭乘11次、15次或18次，或是只搭乘特定運具如臺鐵等，因此將針對這部分乘客提供常客優惠方案，盼鼓勵更多民眾搭乘公共運輸。
陳世凱表示，TPASS 2.0主要針對運具提供優惠，範圍涵蓋全台縣市，目前多數運具都有各自的優惠方案，像是臺鐵已有常客優惠方案，TPASS 2.0會在這個基礎上加碼，只要搭乘次數達指定門檻，除了既有優惠還能獲得加碼優惠，但不會低於現行月票的3折到5折優惠。
至於TPASS 2.0常客優惠方案詳情，陳世凱表示，預計在明年1月中對外宣布，規劃在明年1月14日起開放民眾上網登錄會員，2月1日開始累計搭乘次數，預計3月25日就能獲得首筆回饋金，每月直接回饋到卡片中。
陳世凱說，民眾可使用既有的悠遊卡、一卡通或聯名卡等電子票證，交通會也規劃發行新的TPASS 2.0卡，如果購買新卡，到明年年底前可減免購卡費100元，直接回饋到會員帳戶，並加碼10%回饋。
臺鐵票價30年未漲 過年後盼社會務實討論
陳世凱日前在立院答詢時曾經承諾，臺鐵票價到明年過年前凍漲。針對票價調漲議題，他表示，臺鐵票價到了明年就是30年未漲，對營運已形成壓力，盼社會能務實討論，他接觸很多臺鐵的年輕新進人員，都期待公司能永續發展，對職場才有榮譽感與未來性，要讓臺鐵趨向正常化公司營運，營收就是重點。
陳世凱表示，理解社會上對於臺鐵有很高的期待，都希望服務先做好再談票價；但臺鐵與高鐵比較起來複雜度高，包含路線、車型，光是要做月台閘門就需要克服很多部分，臺鐵也一直在努力改善。
陳世凱強調，在安全第一的基礎上，其他服務有看到臺鐵持續在進步，希望社會可以務實討論票價，臺鐵在台灣百年發展中是相當重要的，展望下一個百年，希望臺鐵建置的更完整，安全及服務都要顧好，也要有好的營收，才能吸引好的人才及營運。
至於明年上半年是否調漲票價？陳世凱表示，在明年過年前不想影響到民生使用及票價，過完年後應該務實討論，至於進度，得看屆時董事會的討論狀況、社會想法，可能還需要很多公共討論，他也說尚未看到目前票價版本。
臺鐵北迴線改線 年底提出具體方案
臺鐵北迴線在經歷0403地震後，多次因落石、土石流導致中斷，尤其和仁至崇德段地質變得更加脆弱，對此，交通部研議改線。陳世凱表示，目前規劃中的永續計畫確實包含路廊問題，但落石問題並非短時間可以改善的，他以921地震之後的中橫谷關舉例，當時也曾討論10年後能通行，但如今20年過去都還不穩定，也就是說這不是人能決定的事。
陳世凱還說，在永續計畫中也有發現新的問題，若海岸線每年都大範圍退縮，就算改成高架，落墩處也可能變到海底，目前預計在年底會提出比較具體的方案，但之後還要細部研究，才能決定是哪些路廊需要改線或架高。
「環島高鐵」仍有可能 南延、北延皆預留尾軌
交通部前部長李孟諺之前曾提出啟用環島高鐵的可行性研究，媒體關心陳世凱是否會延續此政策，他表示，交通運具發展是階段性的，高鐵也是如此，會視未來的科技發展以及政府財政狀況而定，但他相信以政府的能力，未來10年、20年後蓋環島高鐵並不會困難，目前高鐵都有預留尾軌，以便未來銜接。◇
