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為讓更多民眾買得起進口車，民進黨立委王世堅等17人提案修正海關進口稅則修正草案，讓小客車關稅稅率由17.5%降至0%，認為也有利於台灣申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）。對此，經濟部認為，調降關稅損失稅收逾500億元，且衝擊國內車輛產業、影響國際車廠在台生產意願，建議不調降關稅。
根據經濟部評估報告，調降小客車關稅將對國內車輛產業造成直接衝擊，並產生稅收淨損失約新台幣523億至600億元，目前尚無可行的替代財源；該評估也未納入減少國產小客車生產對上游產業的連帶影響，仍有低估傾向。
經濟部指出，台灣生產經濟規模不足，國產小客車平均生產成本較高，而外系車廠在台灣設立生產據點，主要考量關稅因素，若降低關稅門檻，削減在台設置據點的必要性，外系車廠可能停止在台生產業務，轉向其他海外生產基地出口台灣，同時衝擊國內車輛產業，建議不調降關稅。
車輛公會預估，國產小客車關稅若調降至0%，加上進口小客車銷售逐年成長，國產車廠營收減少或停止在台投資開發新車型，將連帶影響相關零組件、智慧汽車電子產品等使用。若國產車廠關閉造成零組件廠撤離，恐影響產值達847.74億元，與從業人員約8.26萬人的生計。
目前台灣小客車關稅，較全球前10大汽車生產國低，包括印度、巴西、墨西哥、泰國、緬甸、印尼、越南、柬埔寨、菲律賓及馬來西亞等東南亞國家。
經濟部表示，台灣若自行調降關稅，恐造成「消費者未蒙其利、產業先受其害」局面，適宜關稅可促使國際母廠在台生產，促進台灣汽車產業升級。此外，台灣申請加入CPTPP，建議保留關稅調整彈性，作為台灣與成員國之間的重要談判籌碼。◇
