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近期，中國多地實行OBD（On-Board Diagnostics，車載自動診斷系統）車檢新規，導致大量車檢不過關，被強制報廢，車友大呼「燃油車的天塌了」。律師認為，這屬於政府隨意改變合約，損害了老百姓的利益。
藉由OBD系統，可讀取車輛裡所有的故障代碼，也可從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否廢氣排放超標。車主紛紛吐槽，OBD檢測有一條故障碼，年審就過不了，三次不過車輛遭強制報廢。許多車主抱怨現在經濟衰退真的沒錢換車，當局這樣促消費是把老百姓往絕路上逼。
第一批OBD檢測沒通過的車主已經出現了。近日，有車友詳細講述了自己老車報廢的過程。10月31日，他去檢驗，廢氣超標0.03，被告知去指定的M站維修，花了280元人民幣換了個含氧感知器。回去之後OBD又出現4項錯誤，20公里來回折騰了四趟，眼看五點下班了，最終車檢沒過，車強制報廢。
網友表示，「二手車交易基本天塌了啊。」、「讓老百姓花錢買新車，促進內循環。」、「形式主義搞到汽車上了。」、「車有問題應該找車廠啊。」、「就是逼著大家買電車。」對於指定的M站，是指汽車廢氣治理站，但被網友戲稱為Money站，意指要錢的暴利站。「我們按照你們指定的要求整改後，還是不合格，畢竟人家權威。他說你有病你就有病，還得必須買他的藥，通過這種檢查的套路創收。」
有人發影片求放過，「以前買了個摩托車你說要禁摩，後來我買了小電動你出動25萬人查我的電動車，再後來逼不得已我買了個二手車，你現在又弄一個OBD檢車，如果有問題還得去你指定的M站維修，我們是不是連基本的生存都是個錯誤？……專家們放過我們！」
有維權人士向《大紀元》表示，當局搞OBD年檢是典型的割韭菜。現在老百姓不花錢不消費，房地產拉不動，內需拉不動，他就想方設法加速車的淘汰，拉動所謂車輛的需求，逼著你必須去買車，是權利濫用。
12月8日，央視闢謠稱今年沒有推出什麼車檢新規，並沒有「比以前更加嚴格」，但同時，央視近日大力報導一些燃油車檢測數據造假亂象，如錄製四川、廣西的執法人員現場查處機動車檢測場作弊行為的節目等，媒體造勢讓今年的檢測更加嚴格。
網友陳先生（化名）告訴《大紀元》記者，他問了南通和合肥的業內人士，都說現在OBD檢測很嚴，找黃牛也沒辦法，需要修車。但可以自己找地方修，不需要去指定的M站。
官方稱，車輛OBD檢測早在2019年11月1日就正式實行了。但記者了解到，實際情況是，有的地區並沒有執行OBD檢測。很多地方是今年11月才開始正式實施OBD檢測的，所以導致近期大量車檢不過關。內蒙古一位網友告訴記者，幾個朋友11月之前檢車的，當地11月之後執行新標。央視還引述專家稱，OBD檢測合格率九成以上。也就是說，可能近一成比例的車輛將被強制報廢。
律師：強制以舊換新
中國一名吳律師告訴《大紀元》記者，他透過車行的朋友了解到，沒過關的車應該是很多的；雜牌的車，很多過不了。「所以很多車就要淘汰了，就得換車了。等於強制你以舊換新，提前報廢了。」
長沙年檢的公示顯示，OBD檢測主要針對特定年分後生產的汽油車：2011年7月1日後生產的輕型汽車、2013年7月1日後生產的中型汽油車，以及2018年1月1日後生產的柴油車。
吳律師認為，這是一個政府隨意改變合約的問題。原來規定行車60萬公里報廢，現在提前報廢，這就是合約改變，跟延遲退休一樣，作為一個政府，或者說權力部門，原來做出了承諾，比如規定交15年社保退休可以領養老金，現在它改變了條件，讓人家利益受到損害了。
吳律師認為，哪些車廠有能力可以做維修，應該是由市場去選擇。現在打著為了安全的理由，指定哪些地方修車，實際上是一種壟斷，或者說是一種特殊權力、特許權力的做法。壟斷它就是好提價，這就叫割韭菜。◇
