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高鐵南延屏東確定改採「高雄案」，前置作業包含規劃及環評預估需費時3至4年，施工期目前則難以預估，附近居民、商圈業者擔憂才剛度過的交通黑暗期恐又再持續數年。對此，高雄市長陳其邁表示，交通部在技術上會減少明挖路段，也希望能同步進行都更計畫。
陳其邁30日受訪時表示，高鐵南延在路線的方案選擇上，必須衡量整體的各種優缺點，做全盤綜合性的評估，只要是技術可行、衝擊減小、對高雄未來發展有利，符合這3項條件他就會支持。
從技術層面來說，交通部持續修正明挖的路段，從原本的大概2.8公里減少到2.4公里，希望能再持續減少，工程的施工時間能夠集中、縮短，加快整個廠區的開發；因為高鐵若向東進入屏東，會經過3條交通要衝，包括中華路、博愛路及民族路，對交通的衝擊勢必會大幅度增加，假如能採取潛盾工法，也能減少周遭房屋的拆除。
高鐵興建同步都更 打造南高雄新都心
陳其邁也提到，過去鐵路地下化工程長達20年，由於周遭土地都是屬於臺鐵或國有，因此沒辦法同步配合地方的發展，若要進行都更恐怕又要再等20年，因此希望能趁這次高鐵興建的過程中，同步進行「大都更計畫」，在高鐵通車的同時都更也完成。
此外，過去鐵路車站下方的連通道規劃不足，造成對外連結不通順。陳其邁說，希望這一次也能夠順利改善相關的連通道問題，像台北車站一樣，形成一個串聯南高雄的新都心，這對於高雄車站未來配合高雄方案至關重要，市府會全力把周遭城市發展相關的配套做好。◇
