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日本半導體製造商Rapidus預定今年4月試產2奈米晶片，企圖彎道超車，目標在2027年量產，近期更傳出日本政府計畫對Rapidus出資2千億日圓（約新台幣415.6億元）。對此，和碩董事長童子賢8日指出，台積電先進製程在全球一枝獨秀，一座廠高達新台幣7千多億元，日本半導體布局2奈米「只夠試水溫」。
各國角逐2奈米半導體技術，台灣台積電、韓國三星電子皆計畫在2025年力拚量產，美國英特爾也預期量產同等級半導體，互別苗頭。日本政府不希望在半導體布局落後，除了決定對Rapidus提供9,200億日圓（約新台幣1,913億元）補助金，也預計2025年度對Rapidus出資2千億日圓。
童子賢出席玉山科技協會論壇，指出日本曾於1980至1990年代初期，讓美國矽谷半導體業者備受威脅，但隨著日本經濟泡沫、高齡少子化影響，人力成本非常昂貴，使日本半導體趨勢下滑，台灣、韓國則急起直追，台積電先進製程目前在全球一枝獨秀，成為人工智慧（AI）時代各國合作的最佳夥伴。
和碩董事長童子賢。（記者侯駿霖／攝影）「台積電很難在5年內被彎道超車」，童子賢認為，光晶圓廠設置到量產，需時2年半、3年跑不掉，更何況還沒投資行動，期程還要再加一、兩年。台積電2奈米目前國內有7廠同步運作，1座廠投資金額高達200億至250億美元（約新台幣6,577.4億至8,221.8億元）。
童子賢分析，未來台積電美國亞利桑那州廠、日本熊本廠運作順利，不排除切入先進製程，台積電國內外先進晶圓廠3至4年後將有10座廠，相當於新台幣7千多億元的10倍。日本政府補助近2千億元「只能試水溫」，其他競爭對手不可能一次砸大錢投資，預估台積電領先程度約5至7年。
輝達點名和碩為機器人供應鏈
輝達執行長黃仁勳出席美國消費性電子大展（CES 2025），發表輝達專為自駕車、機器人等實體AI系統設計的NVIDIA Cosmos平台、全新RTX 50系列顯卡，豐田汽車（Toyota）正式加入輝達合作夥伴行列。黃仁勳也揭示供應鏈廠商，台廠包括和碩、廣運、所羅門上榜。
童子賢說，黃仁勳成為AI領域領軍者，AI應用開始擴及智慧機器人，有助於提高生產力，也為台灣高齡少子化議題帶來解方。他舉例，無人機技術具備感測器、無線通訊、馬達及AI軟體，但機器人同樣需要溫度、光學、壓力、紅外線、近距離感測器等，甚至算力需求比無人機更高。
童子賢表示，產業界未來幾年會很熱鬧，因為有AI、半導體晶片、高速記憶體進步，讓3、5年前的無人機，和未來3、5年後的智慧機器人，都有實踐的可能。「台灣不知不覺也有能力影響世界，玩大資本作戰。」
紅色供應鏈立訊或積極進攻
至於近期紅色供應鏈指標廠立訊集團，日前宣布收購另一家中國企業聞泰科技的組裝業務等9家子公司股權。業界認為，可能將擴大承接三星等非蘋果手機訂單，恐槓上鴻海、和碩、廣達等台廠。
對此，童子賢回應，有企業多角化布局的味道，對於目前數位及資訊產業是很正常的現象。尤其是美中貿易戰加劇，國際品牌大廠與消費大國不希望廠商太集中一個地方生產，因此台商多在印度、墨西哥、越南有重新分配資源，並調整產品研發方向。他說，立訊也未必只考量分散風險，也可能積極進攻。
樂觀看待社會核能共識
核三廠2號機即將在今年5月退場除役，但台灣AI布局需要大量電力。童子賢認為，目前樂觀看待，這一年多來不斷溝通、凝聚社會共識，大家對於能源知識，特別是對核能有更深入、更理性認識，社會上很多領域支持不排碳的核能。◇
台灣玉山科技協會與理律法律事務所8日聯合舉辦論壇，就台灣AI法制環境進行討論。（記者侯駿霖／攝影）
