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中共市場監督管理總局1月24日的官網顯示，中國多家車企在新年假期前集中備案召回計畫，包含特斯拉、比亞迪、小米、東風、廣汽、上汽等12家公司的多個品牌，原因涉及軟硬體方面的安全問題。
綜合陸媒報導，從召回的原因來看，特斯拉、小米、上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎，這四家車企需要召回的車型均在軟體方面存在安全隱患。特斯拉、小米、奇瑞捷豹路虎（部分車型）均表示，相關問題可直接透過汽車遠端更新（OTA）技術即可解決。
而比亞迪、捷尼賽思、江蘇悅達起亞等車企的部分需要召回的車型，則涉及硬體部分的安全隱患，受影響的車主則需要赴車廠進行檢查並更換硬體。
特斯拉召回逾120萬輛車
特斯拉（上海）公司、特斯拉汽車（北京）公司計畫召回生產日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計33.57萬輛。召回的原因是部分車輛上電時的反向電流可能損壞行車主機板上的電源零件，導致後視鏡頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險。
另外，特斯拉還計畫召回生產日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計87.11萬輛。召回的原因是部分車輛電子助力轉向系統軟體問題，可能觸發轉向助力受限，造成電子助力轉向功能失效，存在安全隱患。特斯拉本次總計召回超過120萬輛。
小米召回3.1萬輛SU7
小米汽車科技公司也宣布召回2024年2月6日至11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計3.1萬輛；這是小米汽車首款車型。小米本次召回範圍內的部分車輛因軟體問題，可能影響自動停車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加擦撞的風險，存在安全隱患。
除了特斯拉和小米，24日當天還有多家車企公布了召回計畫。其中，比亞迪召回2023年10月16日至2024年2月1日期間生產的6,843輛方程豹豹5插電式混合動力汽車，其問題在於集成式雙電機控制器內部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，存在起火風險。
此外，華晨寶馬、上海大眾、東風本田、廣汽本田、現代汽車、悅達起亞、上汽通用五菱等多家車企當日也發布召回訊息。
據財聯社統計，2024年中國國內汽車市場共實施召回142次，年減33.6%，但涉及車輛數量增加至1,112.3萬輛，年增65.3%。其中，新能源汽車召回數量約380萬輛，年增137.5%，占召回總量的34.2%。
承保電動車 陸保險業虧57億
中國精算師協會、中國銀行保險信息技術管理公司（下稱中國銀保信）24日發布訊息顯示，中國保險行業2024年承保新能源汽車3,105萬輛，保費收入1,409億元，提供風險保障金額106兆元，承保虧損57億元人民幣，呈現連續虧損。
至於新能源車階段性出現賠付率高現象的主要原因，中國精算師協會和中國銀保信相關負責人指出，其中一個原因是維修成本較高，新能源汽車智慧化、一體化程度較高，智慧設備和配件局部損壞通常需要成套維修更換，零配件和維修工時價格也偏高；另外還包括出險率較高，部分車險價格與車輛使用性質錯配，以及部分車險價格與車輛風險不匹配。◇
