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桃機公司7日表示，桃園國際機場近年來推動空側作業車輛電動化、橋氣橋電及航廈接駁導入電動巴士等策略，預估每年減碳1.72萬公噸。此外，繼2019年取得國際機場協會機場碳認證計畫（ACA）等級三之後，今年可望取得等級四認證。
桃機表示，為達成2050淨零排放目標，近年來推動空側作業車輛電動化、橋氣橋電及航廈接駁導入電動巴士等策略，並已有階段性成果，包括達成減少燃油消耗、降低噪音汙染及提升空氣品質等多重效益，預估每年減碳1.72萬公噸，相當於4.5座大安森林公園的減碳量。
桃機表示，據工業技術研究院資料，空側作業車輛電動化後，每輛碳排量可下降約30%。桃園機場現行空側作業車輛共4,365台，電動車輛357台，占比約8%，一年約可減少40萬公斤碳排，目標為2030年提升電動車占比達50%。
桃機表示，為提升地勤業者電動車使用率，現階段採取增建設備及建立管理方式，雙軌並行持續推廣，包含設備面升級，將現有43座充電樁由慢充升級為快充，並新增設27座，預計2027年達到70座；擬定車輛通行證核發辦法及劃設禁行燃油車輛區域，提升車輛電動化比率。
桃園機場兩座航廈共有40組橋氣橋電設備，在空橋下方安裝空調、電纜設備，提供電力和空調給停靠空橋的飛機使用，取代以柴油引擎驅動的電源車和氣源車。今年起針對地停60分鐘以上客機，試辦靠橋後即使用橋氣橋電，1月使用率約40%，月增10%，減碳效益預估每年可達1.68萬公噸。航廈接駁服務也導入電動巴士，2023年完成採購3輛全新電動巴士，取代柴油車，並建置1座雙槍電動巴士專用充電樁，去年8月1日投入營運，預計一年可減少7.7萬公斤碳排。
桃機說明，機場碳認證計畫（ACA）由ACI建立，透過七個級別認證機場管理和減少碳排放的努力程度，為國際間唯一被認可的機場碳排放管理認證標準，目前共有619座機場在此認證計畫中，桃園機場目前為等級三，目標於今年取得等級四認證。◇
