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儘管1月全球船舶訂單量大幅減少，但是韓國造船業界反而呈現出明顯的反彈趨勢。英國造船與海運調研機構克拉克森研究公司（Clarksons Research）2月7日的數據顯示，1月全球船舶訂單量為146萬CGT（Compensated Gross Tonnage，修正總噸，衡量船舶興建規模的單位），較去年同期驟減74%。從各國訂單量來看，韓國承攬了90萬CGT的訂單，占比為62%，位居全球船舶訂單量首位，遠超位居第二的中國。中國承攬了27萬CGT的訂單，占比為19%。
與去年12月相比，韓國造船業的業績上升趨勢突出，逆轉趨勢明顯。當時，韓國僅僅承攬了13萬CGT的訂單，占有率僅為6%，而中國承攬了193萬CGT的訂單，占有率達82%。
從船舶數量統計，韓國和中國分別承攬了13艘和21艘船舶的訂單。韓國以液化天然氣（LNG）相關船舶等高附加值大型船舶為中心承攬了訂單，而中國則以低附加值小型船為中心承攬了訂單。
韓國造船業持續榮景
去年，受造船業超級週期（超好景氣期）的到來，加上韓國造船公司具有競爭力的LNG運輸船等高附加值船種繁榮的影響，韓國造船三大巨頭HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工業，時隔13年再次同時盈利，合計營業利潤超過了2兆韓元（約新台幣496億元），比前一年增加了7倍。
預計今年韓國造船業的繁榮仍將持續。韓國造船業被認為是川普上台後，韓國的最大受惠行業。
重建軍力 美國與韓國合作
川普當選後，與韓國總統尹錫悅通電話時曾表示，「美國造船業大幅衰退，韓國的幫助和合作非常重要。我非常了解韓國世界級軍艦和船舶的建造能力，不僅是船舶出口，在維護、維修、整備（Maintenance, Repair, and Overhaul，簡稱MRO）領域也有必要與韓國緊密合作。」
美國海軍研究所在今年2月報告中說，美國海軍面臨的最大挑戰是重建其建造、維護和修理船隻的能力。數據顯示，在世界船舶的建造量中，美國所占的比例僅有0.13%（2023年）。
報告表示，鑑於目前美國造船廠的產能，海軍的維護工作預計落後20年。由於無法維護、檢修以延長其使用壽命，可用的船舶陸續面臨退役問題。
對於希望壓倒中共軍事力量的川普來說，加強美國海軍戰鬥力是必須的。但是，美國海軍面臨重建其建造、維護和修理船隻的能力挑戰。
調查數據顯示，在政府補貼的幫助下，中國在規模1,500億美元的造船業市場中，占有率從2000年的約5%擴大到2023年的50%以上，而曾經占主導地位的美國造船商的市占率已降至1%以下。所以，美國與造船業強國韓國的合作變得很重要。
自2003年以來，韓國便取代日本，成為世界造船業的霸主，在訂單量、建造量、訂單餘量方面都占據世界第一的位置。但是，從2020年開始，韓國的全球造船訂單量被中國超越。期間中國以低工資勞動力為基礎，以價格競爭力打頭陣，以散裝船等低附加值船舶為主承攬訂單。
據克拉克森研究公司透露，去年中國新船舶訂單占有率為70.6%，韓國為16.7%。
建LNG運輸船 韓握高超技術
不過韓國雖然2020年之後，在造船訂單數量上落後中國，但超大型貨櫃船和LNG運輸船等高附加值船舶訂單仍然由韓國壟斷。去年一至三季，韓國LNG運輸船的訂單全球占有率為60%。韓國市場期待，在川普任內，韓國造船廠在美軍艦艇MRO方面能充分受益。
另一方面，川普在就職第一天表示，宣布國家進入能源緊急狀態，將盡情鑽探石油。川普強調，「將降低物價，向全世界出口美國能源。」如果美國的能源出口增加，必然激勵LNG運輸船市場。這也是利好因素。
而在製造LNG運輸船能力方面，韓國造船業是最強的。LNG運輸船在-162°C的超低溫狀態下安全儲存和運輸液化天然氣的貨物倉設計及製作技術是最重要的，韓國擁有這方面獨一無二的技術力量，可以建造穩定性和效率性卓越的LNG運輸船。而中國的技術差距很大。
據全球市場調查機構Business Research Insight於2月7日預測，LNG運輸船市場將從2023年的137.1億美元，成長至2032年的221.1億美元。
韓國造船業大接美軍訂單
韓國造船業界去年開始已經在MRO事業上與美國海軍合作。MRO事業是為了保持美國海軍軍艦在隨時投入作戰的狀態，而進行相關裝備的維護、維修及性能改良等。
HD現代重工業的目標是今年最多承攬三艘美國軍艦的MRO事業。HD現代重工業去年7月在國內首次與美國海軍簽訂了艦艇維修協議（MSRA），目前正在協調進入美國MRO事業的時間。
韓華海洋今年計畫最多承攬6艘美國軍艦的MRO事業。繼去年8月承攬了美國海軍軍需支援艦「威利·希拉號」的維修計畫後，韓華海洋又承攬了今年11月第七艦隊所屬加油艦「育空」的定期維修計畫。去年12月，韓華海洋還完成收購位於美國賓夕法尼亞州費城的菲利造船廠。
三星重工業則因美國將中國造船廠列入制裁對象而獲益。三星重工業的事業集中於浮式液化天然氣生產設備（FLNG）的造船訂單，FLNG是在海上開採天然氣後精煉，用液化天然氣儲存、裝卸的海洋成套設備。
中國的舟山惠生海洋工程有限公司（Zhoushan Wison Offshore and Marine）是三星重工業的競爭企業，也是中國唯一的FLNG造船廠。
最近美國當局以其參與俄羅斯Arctic LNG 2計畫模組製造為由，將舟山惠生海洋工程列入制裁對象，禁止舟山惠生海洋工程透過美國金融體系進行金融交易，使其在全球市場活動受到了很大的限制。
韓國NH投資證券分析師鄭淵承（Jeong Yeon-seung）在報告中分析，因FLNG新訂單增加而加強地位的舟山惠生海洋工程公司被選定為美國的制裁對象，實際上FLNG新造船除了三星重工業之外沒有其他選項。
韓國SK證券分析師韓勝漢（Han Seung-han）在報告中預測，川普第二屆政府上台後，北美地區在內的全球LNG投資及生產動力將擴大，擁有世界最高FLNG建造業績和技術實力的三星重工業的差別性今年將更加突出。◇
