創首例！TOYOTA將在台設日本市場產線

【記者侯駿霖、張原彰／台北 報導】豐田汽車（Toyota）將在台灣設置專門生產線，並生產主力車種供應日本市場，預計從今年10月起，就會從台灣出口至日本。學者分析，日本當地產能不足，且擴產困難，而台日長期是夥伴關係，也沒有過多的文化、流程等磨合成本，成為豐田選擇在台灣生產「逆輸入車」的考量重點。

《日本經濟新聞》報導，「逆輸入車」指的是在海外生產後，再進口回日本銷售的日本品牌汽車。這次情況略有不同，過去多是把在海外市場販售的車種供應給日本市場，而現在是在海外設置專供日本市場的生產線，情況較為罕見。

生產Noah及Voxy車款

報導說，據悉，這是豐田首次針對主力車種採取此做法。目前規劃，豐田會在台灣生產箱型休旅車Noah與Voxy，兩款車在日本每年銷售規模都達7萬至8萬輛，是豐田的主力車種之一。日本市場對箱型休旅車需求強勁，但國內產能不足，交車時間曾長達1年以上，甚至一度停止接單。

豐田汽車（Toyota）將在台灣設置專門生產線。示意圖。（記者宋碧龍／攝影）

豐田目前已在台灣北部的合資工廠生產Corolla與Yaris Cross等車種，去年產量約12萬輛，未來將把部分生產線改為日本市場專用，預計以入門車種為主，每年生產約10萬輛。日本國內的生產線將照舊，與台灣並行生產。

報導說，豐田目前在日本每天生產約1萬4千輛汽車，各工廠負荷相當高。2024年又爆發認證造假問題，在強化檢驗體制後，增產空間更加有限。

交車期長 擔憂消費者流失

至於從台灣「逆輸入」的缺點，報導說，目前新台幣兌日圓匯率約為1元兌5日圓的水準，創下自1992年8月以來、約34年的日圓低點，導致台灣的人事與設備成本相對提高，還需額外負擔運輸費用。

即便如此，豐田仍選擇在海外增產日本市場車種，顯示對供應受限問題抱持強烈危機感。豐田社長近健太表示，「這是異常事態，也是危機事態」，若無法迅速交車，恐導致消費者轉向其他品牌。

關於豐田在台灣「逆輸入」，亞太商業總會執行長邱達生對《大紀元時報》分析，核心原因還是與日本當地產能不足有關，日本近年面臨人力短缺、增產困難等問題，因此開始重整海外供應鏈，現在希望透過台灣產能彌補日本產線的缺口。

邱達生表示，台灣與日本汽車產業有長期且密切的夥伴關係，包括：Toyota、日產Nissan等日系品牌，皆曾與台灣車廠合作生產，因此台灣車廠對日系車的生產模式並不陌生，「在生產流程、製程文化與管理方式上，台日較沒有磨合成本。」

至於為何選擇台灣，而非中國。邱達生坦言，中國電動車發展並演變成傾銷，讓各國對中國低價電動車保持警惕，但是否為影響到日方這次的布局，暫不過度推測。◇