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台灣無人機產業近年快速發展，但如何降低成本、提升競爭力，仍是產業共同課題。漢翔董事長曹進平向《大紀元時報》表示，台灣無人機產業目前最大的瓶頸在於難以形成規模經濟，若無法擴大市場規模，就難以降低成本、建立競爭優勢，因此海外市場將是產業持續成長的關鍵。
工研院4日舉辦「無人機評鑑機構啟動大會」，宣布取得美國無人機產業協會（AUVSI）「綠色無人機」（Green UAS）授權評鑑資格，成為美國境外首個認可評鑑機構。漢翔也同步與工研院簽署Green UAS測試合作備忘錄（MOU），正式啟動測試驗證合作。
如未達「規模經濟」難降成本
談到產業發展現況，曹進平指出，台灣無人機產業早期多由新創公司及中小企業投入，當時市場規模有限，如今雖然需求增加，但產業基礎仍偏小。
他表示，只要無法形成規模經濟，就難以有效降低成本。不過，無人機產業普遍受到保密協議（NDA）限制，不同業者面對不同客戶與市場需求，資訊難以共享，因此短期內要形成大規模合作並不容易。
國內市場小
業者須走向國際
曹進平認為，相較於國內市場，海外市場仍具較大成長空間，台灣目前主要需求仍集中在國防部及政府機關標案。
他指出，雖然國內標案規模可達數千架甚至上萬架，但若從產業發展角度來看，仍不足以支撐整體產業長期成長，因此台灣業者勢必要走向國際市場，這也是近年積極參與國際展會、拓展海外商機的重要原因。
獲入美門票
台廠產品認證中
在Green UAS認證方面，曹進平首度透露，漢翔已將首件產品送交驗證，代表產品已完成開發並進入驗測階段，後續是否量產仍須視市場需求與接單情況而定。
談及Green UAS與美國《購買美國產品法》（Buy American Act，BAA）的關係，曹進平認為兩者並不衝突。取得Green UAS認證後，相當於取得進入美國市場的重要門票；至於部分政府採購案仍須符合《BAA》規範，業者可再依相關要求布局。
漢翔評估設美廠
助台商進軍美國
美國《BAA》要求聯邦採購提高美國製造比重。
曹進平透露，漢翔正評估進一步強化美國據點。在《BAA》政策及各項認證要求下，美國在地製造的重要性持續提高。目前漢翔美國公司已有數項合作案正在洽談，未來參與無人機生產的機會相當高。
除了自身布局外，漢翔也希望協助台灣業者進軍美國市場。曹進平表示，漢翔願意提供美國據點資源，協助業者處理《BAA》比例要求、最終組裝（Final Assembly）及經銷合作等需求，希望扮演台灣業者進入美國市場的橋梁角色。
分階布局無人機
明年發展可期
曹進平表示，漢翔目前採分階段發展策略，第一階段先與學界及國內技術團隊合作，爭取國內標案、累積技術與生產經驗；第二階段再逐步調整產線與產能，布局海外市場需求。
至於無人機業務何時能對營運產生較明顯貢獻？曹進平表示，明年值得期待，但全球無人機產業競爭激烈，技術更新速度極快，「三、四個月就是一個新的技術世代」，即使是國際知名企業，也難以預測未來市場發展。
不過他認為，隨著Green UAS認證制度建立，將有助於台灣業者爭取美國及國際市場商機，尤其對美國軍方相關市場而言，更具有重要意義與保障。◇
