loading...
中共交通運輸部日前在台灣東部海域執行「海上交通專項執法和掃測行動」，並稱是因應日本與菲律賓啟動專屬經濟海域（EEZ）劃界談判。立委陳冠廷11日分析，中共若持續加強相關海域的巡弋與管理行動，代表戰略重心延伸至台灣東部海域，近年來中共正逐步建立實質控制能力的新型態壓力模式。
陳冠廷指出，此次事件最值得關注的是中共海上治理策略已出現新的發展趨勢。他分析，若中共未來持續透過海事巡邏船、測量船及相關公務船在台灣東部海域執行常態化巡航與測繪作業，下一步極可能要求中國籍貨輪、商船及漁船向中共進行航行回報，甚至逐步要求第三國船舶遵循相關規範，屆時中共將透過實際管理行為建立交通秩序管理權，進而塑造其對特定海域具有實質管轄能力的既成事實。
中共正逐步強化巴士海峽與宮古海峽兩大戰略通道的存在與部署，未來不排除由宮古海峽進入完成環台巡航，並藉由常態化活動逐步強化其管轄敘事。陳冠廷指出，巴士海峽與宮古海峽不僅是中共海空兵力進出西太平洋的重要戰略通道，更是未來可能實施海空封控及區域拒止的重要節點，中共若持續加強相關海域的巡弋與管理行動，將代表戰略重心已逐漸由台灣海峽延伸至台灣東部海域，相關發展值得高度警戒。
他說，近年中共持續在金門周邊海域、台灣海峽、東沙海域、南海以及台灣東部海域增加海警、公務船及軍事力量部署，已形成多方向、多層次的複合式施壓態勢，這是結合軍事威懾、行政執法、交通管理與認知作戰等手段，逐步建立實質控制能力的新型態壓力模式。
陳冠廷強調，政府必須正視東部海域安全情勢變化，持續強化海域監偵、海巡勤務部署及跨部會應變機制，並提升對巴士海峽及宮古海峽等重要戰略通道的掌握能力，避免中共透過長期、低強度但持續性的行政與交通管理行動，逐步侵蝕我國海洋權益。
針對中共近期在台灣東部海域實施所謂「專項執法」，陸委會副主委沈有忠表示，中共藉台日相關海域談判議題擴大海上衝突與灰色地帶襲擾，企圖改變現狀、破壞區域穩定，相關作為不僅違反國際法，也引發國際社會反感，再次坐實中共才是區域穩定的麻煩製造者。◇
