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美國針對伊朗航空業的新一輪制裁週三（9月23日）生效。伊拉克政府已下令，自週三零時起暫停伊朗飛往首都巴格達的航班，伊朗首都德黑蘭飛往阿曼首都馬斯開特的航班也宣告取消。這些航班變化顯示，美國對伊朗航空業的制裁，已開始對中東航空往來產生實際影響。
美國財政部長班森特（Scott Bessent）週一（9月21日）接受財經媒體CNBC採訪時表示，美方將透過次級制裁，使伊朗航空公司從週三起實際上難以維持國際營運。他們的飛機降落在機場時，「你不能為他們提供燃料，不能為他們提供降落服務，不能向他們出售機票，否則你就會被排除在美元體系之外」。
美國9月8日已將伊朗全部27家航空公司列入制裁範圍。財政部表示，伊朗政權利用航空業運送武器、人員及非法貨物。
伊向兩國尋求改道
伊朗正尋求將部分原定飛往巴格達的航班改飛納加夫（Najaf）機場。據路透社報導，有兩名知情人士表示，伊拉克正討論是否將伊朗航空公司的相關航班改飛納加夫機場。
伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社（Tasnim）引述伊朗民航組織表示，德黑蘭飛往馬斯開特的航班，也自週三凌晨零時起取消。該組織發言人表示，目前馬斯開特機場不接收伊朗旅客，德黑蘭仍就相關限制與阿曼方面磋商。
土耳其航空一名代表週一也向英國媒體「伊朗國際」證實，公司已暫停所有飛往伊朗的航班，至少持續至2027年3月。
伊朗馬漢航空此前也已暫停德黑蘭往返馬斯開特，以及飛往土耳其伊斯坦堡和安卡拉的相關航班。不過，伊朗方面稱，該國飛往伊斯坦堡的其他航班，目前仍按原定計畫運行。
喬治亞與亞塞拜然近日也開始限制伊朗的航班。喬治亞自9月21日起限制受美國制裁的伊朗航空公司在當地營運；亞塞拜然則自9月22日起暫停伊朗航空公司飛往該國的航班。
伊朗國際線持續收縮
在最新制裁措施生效之前，伊朗的國際航空網絡已明顯縮減。伊朗民航組織數據顯示，2025年共有1,120萬人次搭乘國際航班進出伊朗，其中近720萬人次使用伊朗航空公司。航空數據公司Cirium指出，今年8月伊朗的國際航空運力較2025年下降49%。
分析人士表示，如果更多外國機場與航空公司停止為伊朗航空公司提供服務，伊朗旅客可能需要更多依賴外國航空公司、轉機樞紐或陸路交通，旅行時間與成本也可能進一步增加。
目前伊朗的航空公司仍有航線通往中國、阿拉伯聯合大公國、巴基斯坦、印度、泰國和土耳其等地。若這些地區的機場、燃料供應商或地勤業者因制裁風險停止提供服務，伊朗的國際航空網絡可能進一步收縮。◇
